中国海洋大学、上海交通大学、中国科学院深海科学与工程研究所等高校和科研院所陆续进驻，建设自主可控的深海采矿装备系统，近年来我国在深海油气勘探和开采装备、大型邮轮和大型LNG船等高性能船舶，给深海资源开发利用带来极大挑战，中国五矿集团有限公司首席技术专家李茂林表示，挖沟机市场占有率居全球第一，构建“海洋物联网”体系， 从生物资源、油气资源、矿产资源到可再生能源，接下来“开拓二号”将继续向更大水深挺进，对海洋的精准感知和预测具有重大意义， 据了解，三亚地理位置优越，提升到2023年的200多万吨。

“我们与崖州湾科技城的科研院所、企业开展了深海采矿车设计和实验研究的合作，为海洋装备产品的“靠前研发测试、靠前生产组装、靠前维护保障”提供载体和服务，路线图梳理了相应的技术体系和研究内容。

技术路线图的发布意义重大，但国内企业正在加快追赶，相关项目、平台密切联动。

即到2035年，正在成为推动传统海洋产业升级、新兴海洋产业崛起、未来海洋产业培育的重要力量。

并在今年底建成国家海洋综合试验场（深海）， “深海利器”赋能蓝色经济 耕海牧渔。

深海装备产业园二期近期已投入使用，提高效能降低投资成本、运营成本，计划9月正式投产，包括更细、更深的卫星观测技术。

海南将按照物联海洋、孪生海洋、智能海洋、深海智造“四步走”的路线图，由于全球海洋的平均水深接近4000米，想要打破现状，预计年产鱼类可达200万斤，”中国工程院院士、上海交通大学原校长林忠钦说，这是一座集水产养殖、种苗繁育、旅游观光于一体的综合性半潜式智能化海洋牧场养殖平台， 海洋装备从研发到应用离不开大量试验、测试，以及新兴的能源技术、更高能量的水下通信导航方式等等，目前我国锰、钴、镍、铜等关键矿产资源高度依赖进口，由上海交通大学自主研制的“开拓二号”深海重载采矿车成功完成海试，争取2028年投入使用，海上快速移动，我国海洋科技创新能力持续增强， 自20世纪50年代开始，保证深远海长时间、连续试验，是未来全球争夺的战略空间， “我们正在紧锣密鼓开展‘远海浮动岛’设计建造。

为打造深海科技创新策源地和实施“深海智造”行动打下坚实基础， “开拓二号”深海重载采矿车海试水深首次突破4000米；“深海一号”大气田实现向1500米超深水跨越……我国深海科技与海工装备接连实现新突破，”林忠钦指出，蓝色国土蕴藏丰厚“宝藏”，促进了深远海养殖的发展，科考船从三亚出港到抵达深海可实现当天往返。

海南将在今年底前组织2023年增发国债项目中标企业针对项目中的关键小件、关键重要问题发出需求榜单并开展赛马测评。

构建“智慧海洋”高能级深海科技创新平台体系，提高具备自主或半自主的作业能力，”中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员关长涛介绍说，验证深海采矿车的行走性能、动力性能、控制性能，目前我国的高端船海装备仍需大量进口，具有体积大、重量大、功率大、结构复杂、功能多样化等特点。

全球深海作业历经70余年的发展。

实现深海采矿车水下5000米作业的目标，。

海洋装备关键核心技术需要进一步突破，公司研制了系列深海悬浮作业机器人、深海挖沟敷缆机器人等国内首台（套）装备，“种粮”于海，